การตอกหมุดถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้าง การผลิตหม้อไอน้ำ สะพานรถไฟ และโครงสร้างโลหะ
ลักษณะสำคัญของการโลดโผนคือ: กระบวนการที่เรียบง่าย การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ ความต้านทานการสั่นสะเทือน และความต้านทานต่อแรงกระแทกเมื่อเปรียบเทียบกับการเชื่อม ข้อเสียคือ: โครงสร้างขนาดใหญ่ รูโลดโผนอ่อนแอลง ความแข็งแรงหน้าตัดของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อ 15% ถึง 20% ความเข้มของแรงงานสูง เสียงรบกวนสูง และประสิทธิภาพการผลิตต่ำดังนั้นการโลดโผนจึงไม่ประหยัดและแน่นหนาเท่ากับการเชื่อม
เมื่อเปรียบเทียบกับการเชื่อมต่อแบบเกลียว การโลดโผนจะประหยัดกว่าและมีน้ำหนักเบากว่าเหมาะสำหรับการติดตั้งแบบอัตโนมัติ-แต่การตอกหมุดไม่เหมาะกับวัสดุที่มีความหนาเกินไป และวัสดุที่หนากว่าจะทำให้การตอกหมุดยากขึ้นโดยทั่วไปการโลดโผนไม่เหมาะสำหรับการทนต่อแรงดึงเนื่องจากความต้านทานแรงดึงต่ำกว่าความต้านทานแรงเฉือนมาก
เนื่องจากการพัฒนาการเชื่อมและการเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง การใช้งานของการโลดโผนจึงค่อยๆลดลงใช้ในโครงสร้างโลหะที่ทนต่อแรงกระแทกหรือแรงสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงเท่านั้น หรือในสถานการณ์ที่เทคโนโลยีการเชื่อมมีจำกัด เช่น โครงเครน สะพานรถไฟ การต่อเรือ เครื่องจักรกลหนัก เป็นต้น แต่การโลดโผนยังคงเป็นวิธีการหลักในการบินและ เครื่องบินการบินและอวกาศ
นอกจากนี้ บางครั้งยังใช้การเชื่อมต่อแบบหมุดย้ำอีกด้วยการเชื่อมต่อของส่วนประกอบที่ไม่ใช่โลหะ(เช่นการเชื่อมต่อระหว่างแผ่นเสียดสีในยางเบรกกับยางเบรกหรือสายพานเบรก)
เวลาโพสต์: 13 พ.ย.-2023